Александр Лаутин: Всегда будут люди, влюбленные в Север
Гостем редакции газеты «Областная» стал председатель комитета по собственности и экономической политике в областном парламенте Александр Лаутин. Он представляет интересы жителей сразу семи районов: Качугского, Жигаловского, Казачинско-Ленского, Киренского, Катангского, Мамско-Чуйского и Бодайбинского. Как известно, север Иркутской области – это масштабная и вместе с тем непростая территория, требующая повышенного внимания со стороны органов власти.
Областной закон о северном завозе
– Александр Юрьевич, с 1 сентября стартовал отопительный сезон на севере региона. В вашем округе все ли обеспечены топливом на зиму? На каких теплоисточниках летом удалось провести ремонт?
– По данным муниципальных властей, паспорта готовности подписаны почти у всех объектов. Топливные ресурсы сформированы с запасом, это требование мы закладывали еще при корректировке бюджета весной. Если говорить о ремонтах, то вся оперативная работа легла на плечи муниципальных администраций и ресурсоснабжающих организаций. Депутатский корпус Заксобрания своевременно утвердил распределение субсидий на капремонт. В итоге удалось заменить котлы на ряде котельных и обновить наиболее изношенные участки сетей.
– В начале этого года развернулась спасательная операция в Бодайбо, где из-за коммунальной аварии часть домов осталась без отопления и воды. Что за лето удалось сделать, чтобы зимой такое ЧП не повторилось?
– Та ситуация стала для всех уроком. По итогам мы добились выделения дополнительных средств Бодайбинскому городскому поселению, из областного бюджета ему направили 16,9 млн рублей. На эти деньги закуплено новое оборудование, котлы с топками, запчасти и дымососы. Все лето там шел ремонт водоводов и теплотрасс, также провели замену сетей. Гарантий, что в суровом климате ничего не случится, не даст никто, но системные риски снижены кардинально.
– В прошлом парламентском сезоне депутаты много обсуждали тему подготовки к отопительному сезону. Говорили, что региону нужен свой закон о северном завозе. Что может измениться с его принятием?
– Федеральный закон о северном завозе в первую очередь ориентирован на морскую логистику Арктики и Дальнего Востока, он практически не учитывает особенности Иркутской области. Наш региональный закон позволит убрать главную головную боль северных территорий – разрыв между ценой топлива после окончания отопительного сезона и перед ним. С принятием закона у муниципалитетов появится право формировать заявки на 2–3 года вперед и заключать долгосрочные контракты на покупку топлива по фиксированной цене. Также планируем создать региональный фонд маневренного запаса, чтобы не ждать осенних бюджетных уточнений, а иметь запас топлива уже весной. Сейчас законопроект проходит согласования, мы плотно работаем с прокуратурой и минфином, потому что любое вмешательство в ценообразование требует взвешенного подхода.
Не только самолетом
– В фокусе внимания этим летом оказался аэропорт в Киренске. Как там сейчас ситуация? Когда возобновятся авиарейсы?
– С 8 сентября аэропорт Киренска возобновил работу. Аэропорт был закрыт с 1 июня из-за того, что взлетно-посадочную полосу не ремонтировали около 20 лет, ее состояние стало критическим. Удалось решить вопрос с финансированием ремонта. Работы немного затянулись, но главное, что вопрос решен. Будем следить, чтобы впредь таких перерывов не случалось.
– Комитет по собственности и экономической политике, который вы возглавляете, подробно обсуждал ситуацию с авиаперевозками в регионе. Есть понимание, как обеспечить транспортную доступность жителям северных территорий?
– Да, мы подготовили пакет предложений в региональный минтранс. Среди них – расширение категорий граждан, имеющих право на субсидирование билетов, чтобы они были доступны не только льготникам, но и работающему населению, а также включение аэропортов Бодайбо и Киренска в федеральную программу модернизации.
– Удалось ли в этом году возобновить водные маршруты? Насколько в них нуждается местное население?
– По маршруту Мама – Бодайбо рейсы выполняет теплоход «Заря». Потребность в речном транспорте колоссальная. Для местных жителей это не только поездки, но и доставка продуктов, стройматериалов, ГСМ. В этом году не все пассажирские рейсы удалось выполнить, но грузовая программа исполнена.
– Какие дороги и мосты ремонтировали этим летом в вашем округе?
– В этом сезоне среди основных объектов была трасса Иркутск – Киренск, там на отдельных участках меняли покрытие и укрепляли обочины. В Жигаловском районе капитально отремонтированы 23,5 километра дороги Иркутск – Усть-Ордынский – Жигалово в районе деревни Заплескина. Кроме того, точечные работы ведутся постоянно на трассах, мостовых переходах, где требуется замена деформационных швов и укрепление опор.
«Многое держится на преданности людей»
– Законодатели держат на контроле реализацию инициативных проектов. Что в этом году удалось сделать в вашем округе?
– Например, в Киренском районе приводят в порядок улицы Ленских рабочих и Зайцева, благоустраивают мемориал Григорию Корзенникову. По программе «Формирование комфортной городской среды» нацпроекта «Инфраструктура для жизни» обустраивают городской парк и набережную, проект победил в народном голосовании. Также продолжается обновление улицы Ленских рабочих, что позволит связать общественные пространства в центре города в единый пешеходный променад. Качугский район участвует в конкурсах с проектами по общественным пространствам и спортобъектам. В Жигаловском районе победили проекты разной направленности: от ремонта дорог до оснащения соцучреждений.
– Сегодня обсуждается развитие беспилотной доставки лекарственных препаратов в отдаленные районы. В вашем округе такое возможно?
– Лично я отношусь к этому сдержанно. Да, в нефтяной отрасли дроны уже используют. Но для регулярной медицинской доставки в условиях нашего климата, особенно зимой, это история на перспективу 5–7 лет. Другое дело – передвижные аптеки. С 1 сентября 2026 года в России начался эксперимент по розничной продаже медикаментов через передвижные аптечные пункты. Пока говорить о конкретных маршрутах преждевременно, порядок утверждается на федеральном уровне. Обсуждаем с муниципалитетами заявки на участие в эксперименте.
– Север впечатляет своими масштабами, но вместе с тем здесь все непросто. Есть ли перспективы у этих территорий?
– Жить на Севере сложно, это факт. Суровый климат, дорогая логистика, удаленность. Тем не менее там разрабатываются месторождения, приходят инвесторы, строятся современные вахтовые городки, предлагаются высокие заработки, молодежь может построить свою траекторию карьеры. Есть перспективы и в смежных сферах – от геологоразведки и обогащения до обеспечения нефтегазовых объектов и ремонтных служб.
