С точностью до миллиметра
Иркутский студент взял серебро в финале чемпионата «Профессионалы»
Без их работы ни один поезд не проедет и километра. Александр Чубарев – будущий монтер пути, а сейчас студент третьего курса Сибирского колледжа транспорта и строительства ИРГУПС. Он стал серебряным призером всероссийского чемпионата «Профессионалы», который прошел в Калуге в конце августа.
Свои знания и навыки иркутянин продемонстрировал в компетенции «Обслуживание железнодорожного пути». Признается: на таких состязаниях каждая минута на счету, а малейшая ошибка стоит баллов. Александр сумел удержать баланс между скоростью и безупречной точностью – и этим заслужил серебро.
Безопасность и бесперебойность
– Александр, почему выбрали специальность «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство»?
– Когда мне предложили поступить на строительство железных дорог, я согласился и не прогадал: нравится заниматься физическим трудом, а работа на железной дороге предполагает наличие постоянной физической активности.
– Как объяснить суть вашей компетенции человеку, далекому от железных дорог?
– Обеспечение безопасности и бесперебойности движения поездов. Бесперебойность должна быть всегда, как говорится: «время – деньги». Безопасность – это самое главное. Если специально установленная ширина колеи, по которой движутся колесные пары, будет нарушена, то возможен даже сход состава. Мы работаем на то, чтобы предотвращать это.
– Где вам уже удалось пройти производственную практику?
– Минувшим летом я прошел практику на участке ПЧ-7, Иркутск-Сортировочная дистанция пути. Мы производили ремонт, замену элементов верхнего строения пути, оправку балластной призмы. Кстати большинство этих работ были в финале чемпионата, так что практика оказалась эффективной.
Условия, приближенные к реальным
– Расскажите про свой путь ко всероссийскому этапу чемпионата «Профессионалы».
– Мой эксперт-наставник, он же куратор – Егор Александрович Садырин, однажды предложил: «Саша, не хочешь поучаствовать в чемпионате?». Я подумал, что можно. Мы начали готовиться: очень много учили – нужно знать технологические карты на каждый процесс выполняемой работы. Например, как в финале – промеры стрелочного перевода. Здесь нужно знать все нормы, места промеров. Когда нам сообщили о том, что, минуя межрегиональный этап, надо ехать сразу в финал, мы начали готовиться еще усерднее. Особенно в августе: тренировался, учил, что-то повторял постоянно вплоть до самого финала.
– Какой модуль на чемпионате показался самым сложным и почему?
– В самый первый день мне выпал модуль смены элементов. Это самая объемная работа, на нее давалось порядка пяти часов. А в последний день у меня было нивелирование – комплекс геодезических работ, для определения высотных отметок рельсов. На основе этих отметок нужно построить продольный профиль пути. В финале чемпионата я впервые столкнулся с инструментом для монтажа и демонтажа скрепления, которого у нас на Восточно-Сибирской железной дороге нет. Благо, в колледже есть макет с таким скреплением и ключи. Я быстро понял принцип работы и использовать его оказалось просто.
– Насколько конкурсные условия и оборудование соответствовали реальной производственной практике?
– Два модуля мы работали на площадке в технопарке, для нас специально проложили прямой путь. Два других модуля мы уже производили на действующем участке пути – станции «Перспективная» в городе Калуга. Все проходило под бдительным наблюдением индустриальных специалистов, сигналисты ограждали участок пути.
Между молотком и нормативом
– Какие современные технологии и цифровые инструменты использует монтер пути?
– Сейчас ведется активное внедрение искусственного интеллекта, который умеет визуально определять неисправности, их причину и варианты ремонта. Мы это изучали в колледже, но пока не взаимодействовали. На самом чемпионате мы пользовались официально утвержденными документами. Также я полагался своего эксперта-наставника, который имеет опыт работы на железной дороге и доходчиво мне объяснял, как все работает и как выполнить поставленную задачу.
– Как второе место в финале «Профессионалов» повлияет на ваши планы в стажировках и будущем трудоустройстве?
– Победители получили сертификаты-приглашения на стажировки в РЖД, Северсталь, Норникель. Нужно держать планку и тогда можно не только стажировки проходить, но и войти в штат. Участие в чемпионате дает победителям шанс стать востребованными специалистами в будущем.
– Какими качествами, на ваш взгляд, должен обладать современный специалист по обслуживанию железнодорожного транспорта?
– Готовность к физическому труду и выносливость, работа на железной дороге – это всегда было, есть и будет тяжело. Будет снег, дождь, жара – работы все равно производятся. А главное это бдительность. Монтер пути – это не только тяжелая, но опасная профессия, ведь движение поездов регулярное. Нужно быть готовым ко всему.
– Что посоветуете студентам, которые задумываются об участии в чемпионатах профессионального мастерства?
– Придется много учиться, потому что участие в чемпионатах – это большая ответственность. Но также это получение колоссального практического опыта и шанс положительно зарекомендовать себя для будущего работодателя.
