Китай покоряет «малые высоты»
В Китае завершилась International Advanced Air Mobility Expo. Дословный перевод с английского – «Международная выставка передовых технологий воздушной мобильности». Но китайцы сами предпочитают переводить название на русский как «Международная выставка экономики малых высот». И это действительно точнее: на выставке речь шла не только о летательных аппаратах (хотя техники там было много), но и о том, как построить вокруг этой техники новую экономику, интегрировать ее в бизнес, подружить с городской инфраструктурой и сделать безопасной.
Китай смотрит в небо
Национальный выставочный и конференц-центр в Шанхае – крупнейший в мире выставочный комплекс. Здесь, на площади 60 тысяч квадратных метров, более 400 компаний представили свыше 570 летательных аппаратов – от FPV-дронов до мини-самолетов.
– На выставке представлены летательные аппараты, произведенные в Китае. Зарубежные производители тоже участвуют – например, немецкие Siemens и Viktor, американская Dell. Но они в основном задействованы в цепочке поставок, а производством занимается Китай, – отметил Чжоу Чжэнин, руководитель оргкомитета выставки.
Одной из самых громких новинок стал летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой AE200, представленный китайской компанией Aerofugia из Чэнду. Он предназначен для пассажирских перевозок в густонаселенных районах, а также для аварийно-спасательных операций и туризма.
– Ключевая особенность нашей модели – технология поворотных винтов, – пояснил Цай Чао, директор по маркетингу Sichuan Aerofugia Technology Co Ltd. – Та же технология используется в американском конвертоплане Osprey. Четыре средних винта поворачиваются: при взлете они направлены вертикально, а после набора высоты наклоняются вперед для горизонтального полета. Мы – вторая компания в мире, которая реализовала такую технологию.
Рекорд инвестиций
Взгляды посетителей и экспертов были прикованы к стенду компании Volant Aerotech, которая представила семейство шестиместных электрических аппаратов вертикального взлета и посадки (eVTOL). На стенде – новый образец V30 Skyla. Предыдущая разработка VE25-100 Skylar уже привлекла свыше 1 млрд юаней инвестиций и готовится к летной сертификации. А всего за пять лет молодая компания Volant Aerotech привлекла более 5 млрд юаней (примерно 58,9 млрд рублей). Это рекорд в китайской индустрии пилотируемых вертикальных летательных аппаратов.
Флагман компании – V25-100, по-китайски «Тяньсин» («Небесный путь»). Он способен развивать крейсерскую скорость до 200 км/ч, батарея позволяет летать на 200 километров. В первую очередь аппарат разрабатывался для внутригородских пассажирских перевозок – своего рода летающий лимузин. Однако его можно использовать для экстренной медицинской эвакуации и спасательных операций. Он не зависит от взлетно-посадочных полос и наземной инфраструктуры, может эксплуатироваться при температуре до минус 40 градусов, что делает его интересным и для российских условий.
Общее небо
Китайские компании заинтересованы в сотрудничестве с Россией, а некоторые уже давно работают с нашей страной.
– Наша компания начала разработку твердотельных аккумуляторов и интеллектуальных батарей еще десять лет назад, – сообщил официальный представитель Jianfang Technology Кола Лин. – На сегодняшний день мы – один из ведущих научно-исследовательских центров Китая в этой области. Мы поддерживаем тесное сотрудничество с российскими партнерами. Наши разработки применяются в основном в крупных промышленных беспилотниках. Мы очень заинтересованы в углублении сотрудничества с Россией и в будущем продолжим активно работать с российскими партнерами.
Конечно, Международная выставка экономики малых высот – мероприятие официально сугубо гражданское. Но технологическая разница между доставкой посылки и атакой боевой позиции – вопрос опциональный. Впрочем, на выставке были представлены и ударные дроны, системы радиоэлектронной борьбы, а также широкий выбор комплектующих для FPV-дронов. Да и компания Norinco, крупнейший китайский оборонный подрядчик, тоже здесь.
Человек не нужен
Производители уверяют: FPV – это прошлый век. Сегодня рулят искусственный интеллект и машинное зрение. Дроны, которым не нужен оператор и которые самостоятельно выбирают цель, – уже реальность на поле боя. Взять хотя бы американские LUCAS с интегрированным AI Hivemind. По заверениям китайских разработчиков, их система работает лучше американской. На стендах можно было посмотреть ролики, где дрон решает вполне мирные задачи: подсчет коров, опознание линий ЛЭП на фоне рельефа и, что особенно интересно, поиск в толпе людей в одежде определенного цвета. Понятно, что стоит чуть-чуть изменить настройки – и связка ИИ и машинного зрения превращается в смертельное оружие.
Но главное на выставке даже не технологии. Китай сегодня не просто показывает серийные образцы аэротакси и полностью автономные логистические дроны. Он выделяет летательные аппараты малых высот в стратегическое направление развития. По мнению экспертов, внедрение этих решений позволяет не привязывать транспорт к автомобильным и железнодорожным магистралям и по-новому выстроить логистику и пассажирские перевозки.
Редакция благодарит Генеральное консульство Китая в Иркутске за организацию поездки
