Дорожные университеты
Татьяна Богатова водит самосвал, о котором мечтала много лет
Решение сесть за руль грузовика у иркутянки Татьяны Богатовой созрело скорее спонтанно. До этого девушка успела поработать кассиром, открыла свой пункт выдачи одного из маркетплейсов, трудилась в районной администрации, но признается, работа не приносила никакой радости и морального удовлетворения, все было не то и не совсем ее. А потом появилась самая настоящая мечта, смысл жизни – работать на большой машине.
От «девятки» до КамАЗа
Водительские права на категорию «Б» Татьяна получила несколько лет назад с третьей попытки. Первой машиной в личном автопарке стал отечественный ВАЗ 21099 с вечно барахлящим бензонасосом, после которого немецкая малолитражка с автоматической коробкой показалась просто сказкой. Был период, когда девушка ездила на отцовской ГАЗели, которая также не давала скучать водителю.
– Когда решила открыть категорию «С», у меня практически все получалось с первого раза, – рассказывает Татьяна. – Перед сдачей вождения на КамАЗе волновалась, конечно, но все прошло почти идеально. Чему удивился инспектор ГИБДД, не ожидавший увидеть девушку за рулем двухосного грузовика. Напоследок он спросил: «А ты колесо-то сможешь поменять, если что?» «Смогу», – на автомате ответила я.
«Как я боялась ехать!»
Новый отсчет в жизни Татьяны начался 29 октября 2024 года, в этот день она пришла получать права водителя категории «С».
– Прошел буквально час, листаю в телефоне объявления, вижу вакансию водителя мусоровоза, – вспоминает она. – Звоню и, не откладывая дело в долгий ящик, еду на собеседование. В организации встречают мастера, смотрят на меня и молчат.
А потом говорят: «Ну, вы же понимаете – это мусоровоз. Сколько вы на нем будете учиться ездить? А там еще рычаги, как будете управлять погрузчиком?». Я говорю: «Ну, вы же научите». Для водителей-новичков предусмотрена трехдневная стажировка, но меня на неделю оставили. Только потом доверили МАЗ и отправили собирать мусор по контейнерам по Култукскому тракту. Как раз выпал снег, честно, как я боялась ехать!
Богатовой достался один из отдаленных участков, она начинала убирать с Подкаменной, потом шли Моты, Чистые ключи, Введенщина и заканчивала в Баклашах. На следующий день шли Большой Луг, Олха, частично Шелехов. В каждом поселке по несколько точек, все это предстояло вывезти на Ангарский полигон ТБО.
Рабочий график был такой – три дня работаешь, три отдыхаешь.
– Первое время смена длилась бесконечно долго, – вспоминает Татьяна. – На смену приходилось вставать в три ночи, хотя на прежних работах к восьми и даже к десяти с трудом себя собирала. А тут – без будильника, сама, бодрячком.
– Вставали в три, во сколько тогда начинался выезд на линию?
– В пять утра. Маршрут большой, надо везде успеть.
– Во сколько надо было вернуться на базу?
– Как только закончишь. Хоть в обед, хоть в 12 ночи, как это у меня получалось в первое время. Иногда возвращаюсь, а глаза слипаются. Про себя говорю: «Господи, как же тяжело-то». Потому что я ездила по всей трассе со скоростью 20 км/ч. Настолько сильно боялась.
Особенности уборки в городе
– На предприятии-то ждали, когда вернетесь, переживали за вас?
– На базе круглосуточно находятся механики. Ты заехал, поставил машину, дежурный принял, и все. А мне еще добраться до дома, а через пару часов снова на работу. Получается, три дня практически не спала, а потом отсыпалась. Постепенно стала раньше возвращаться, уже и к шести вечера успевала. Потом начальство перевело меня работать в город. Здесь другие проблемы – с утра все заставлено машинами. Каждый раз восклицаешь: «Господи, как между ними проехать-то!?». Я по улице Лермонтова собирала отходы. Бывало, будила хозяев машин, просила убрать, хорошо, адекватные люди попадались.
В городе предстояло объехать 120 точек, благо, они находились рядом. После города обслуживала Куду Иркутского района, там 36 точек, поэтому к обеду работа заканчивалась.
«Я не заметила вас»
– Как горожане реагируют, увидев девушку за рулем огромного грузовика?
– Всегда по-разному: машут руками, сигналят, улыбаются. Однажды стою, жду, когда пройдет транспорт, чтобы повернуть во двор, забрать отходы. В это время девушка на маленькой машине выезжает задним ходом с парковки и врезается в мое колесо. Вылезаю из кабины, она, конечно, опешила, ожидая увидеть сурового мужчину, и выдает такой аргумент: «Я не увидела вас». Я говорю: «Да как же можно не заметить большой мусоровоз?». А в ответ: «Ну, вы слишком… синие». А у меня МАЗ действительно синего цвета.
Отойдя от шока, говорит: «Девушка, вы, наверное, давно за рулем маленьких машин не ездили».
«Приходи работать к нам»
Ровно год назад, 23 февраля, у Татьяны произошла в определенном смысле судьбоносная встреча, когда она поехала по точкам на улице Улан-Баторской в Иркутске.
– Подъезжаю к нужному адресу, а там все перегорожено, – рассказывает Татьяна. – Стоят КамАЗы, рыженькие такие, снег убирают. Сигналю – не пропускают. Равняюсь с КамАЗом, открываю окно: «Мужики, ну вы чего? Пропустите, мне отходы надо забрать». В ответ: «Не пропустим. Мы снег убираем и вообще у нас 23 февраля».
А я забыла, что праздник. У меня с собой были конфеты, угостила мужчин, они пропустили. А потом вслед один говорит: «Слушай, ты когда с мусоровоза уйдешь, приходи к нам работать». Я говорю: «А что у вас за организация?». «Так ИркутскАвтодор». Про зарплату я уже не расслышала, уехала.
На тот момент девушка была уверена, что никуда не уйдет, мусоровоз не бросит. А через два месяца в силу определенных причин пришлось оставить работу:
– В мае я уже уволилась, занималась волонтерством, а потом вспомнила разговор на Улан-Баторской. Нашла телефон, позвонила, меня пригласили на собеседование. Приехала, нашла отдел кадров. А там: «Вы хотите быть водителем?». Я говорю: «Да, хочу, поэтому и приехала». Сотрудницы отдела кадров стоят, молчат, видимо, не понимают, как девушка будет управлять грузовиком.
МАЗ как предел мечтаний
После общения с главным инженером Татьяне предложили поработать для начала на «Ладе Ларгус»:
– Три месяца возила работников из города на работу и обратно. Вроде все хорошо, но хотелось все-таки сесть за руль грузовика. Прямо видела себя в кабине новенького МАЗа. Поэтому через некоторое время попросила перевести в третью колонну предприятия – это чисто грузовики.
Дали мне КамАЗ с синей «головой». Машина хорошая, но очень тяжелая, часто ломалась. Через месяц пересела на другой КамАЗ, мы собирали мусор по городу. А потом случилось практически чудо – Татьяну пересадили на МАЗ.
– Я не верила, потому что это был предел моих мечтаний.
– Скажите честно, насколько тяжело работать на грузовике?
– Устаешь после смены, иногда спина начинает болеть, но это мелочи. Главное, мне нравится водить такую машину, это работа, о которой я давно мечтала.
