Цивилизованный паркинг в Иркутске: для порядка и безопасности
Шлагбаумы, небольшие бетонные блоки и брошенные машины в экстренных ситуациях становятся смертельно опасными препятствиями. Это неутешительные итоги рейда сотрудников МЧС в Иркутске. В ходе проведенного эксперимента было установлено, что спасатели вынуждены терять драгоценные минуты в поисках путей подъезда к дому.
Чтобы пожарная машина беспрепятственно прибыла к месту вызова, по требованиям безопасности шлагбаумы должны быть обеспечены средствами видеонаблюдения и аудиосвязью, допускается как ручное управление ограждением, так и дистанционное. За несоблюдение правил предусмотрена административная ответственность.
– Наравне со шлагбаумами пожарным машинам преграждают путь бетонные блоки, которые устанавливают жильцы домов. Есть случаи, как в прошлом году в микрорайоне Первомайский, когда спецтехника долго не могла подъехать к дому. Произошла гибель на пожаре, – отметил Алексей Поздняков, начальник отделения надзорной деятельности и профилактической работы по Свердловскому округу Иркутска ГУ МЧС России по Иркутской области.
Еще одна проблема, по его словам, это припаркованные автомобили. В Иркутске, особенно в исторической части города, улочки и без того узкие, но их еще превращают в стоянку под открытым небом. И там не то, что пожарные машины не проедут, даже легковые не протиснутся.
– Проезд для пожарных машин во дворах должен быть не менее 3,5 метра. Также есть понятие «подъезд техники», где норматив зависит от этажности дома. Для тушения огня приходится применять автолестницу, и стрела должна быть под определенным углом. Чем выше дом, тем нужно больше места для техники, – пояснил Алексей Поздняков.
Только в 2025 году сотрудники МЧС выявили в Иркутске выше 30 нарушений, связанных с проездами во дворах жилых домов. Эта проблема актуальна для всех районов города, но для исторической части особенно – здесь много ветхих и деревянных зданий с высоким риском возгорания. Но ограждения иркутяне ставят не от хорошей жизни. Зачастую владельцы автомобилей, приехавшие в центр города по делам, оставляют на весь день машины прямо во дворах, в том числе на газонах и детских площадках.
В ноябре 2025 года редакция газеты «Областная» провела круглый стол по теме дефицита парковок в Иркутске. Во время разговора председатель комиссии по вопросам транспорта, связи и охраны окружающей среды думы города Александр Сафронов констатировал, что возможности под многоуровневые парковки в центре исчерпаны. Также из-за плотной застройки нет мест и под организацию перехватывающих парковок.
Участники круглого стола сошлись во мнении, что единственным решением для Иркутска могут стать платные парковки. В качестве примера эксперт в сфере транспортного планирования Александр Михеев рассказал про опыт других городов страны. Он сообщил, что сегодня платные парковки широко используют не только такие мегаполисы как Москва, Санкт-Петербург, Казань, а также небольшие города вроде Суздаля, где проживает всего 10 тыс. населения. С их помощью удалось значительно снизить нагрузку на улицу и повысить их безопасность.
Сибирские города решили не отставать. В 2026 году в Омске приступают к работам по организации платных парковок на три тысячи мест. Очевидно, что Иркутску необходимо присмотреться к этому опыту. Дело не только в личной ответственности автомобилистов, но и в создании городской администрацией условий цивилизованного паркинга. Это позволит навести порядок на улицах и будет способствовать повышению безопасности в Иркутске, что в данном случае приоритетно.
