Блог Константина Парфененка

Действительно, Россия, одна из стран, где автомобиль такси не стал символом. Желтые авто в NYC, черный кэбы в Лондоне, резвые Mercedes цвета «слоновая кость» в Берлине – чем не символы городов. Есть ли такие символы в России? В советские времена были характерные «Волги» с шашечками. Шашечки перманентно остались, а вот автомобили изменились, практически до неузнаваемости. Вместе с этими changes (привет Барак) такси потеряли былой лоск, стиль, называйте, как хотите. В большинстве городов страны такси – это сильно побитая жизнью иномарка непонятного цвета (кажется, этот цвет - пьяная вишня, упавшая в грязь) с непонятным опознавательным знаком таксомоторной службы. Контингент тоже соответствующий – в салоне накурено, водитель чаще всего фанат блатных композиций и любитель поговорить по душам. Еще бывает такому водителю нужно заправиться, заехать по разным делам (тут недалеко, через перекресток), в конце-концов - купить хлеба или курева (называть это сигаретами язык не повернется).  

Наверное, я сгущаю краски. Но ведь действительно, хорошего такси в Росси - днем с огнем. А положительные примеры для копирования (раз уж не могут изобрести свое) есть. Например, в Берлине меня возил один водитель, который слушал исключительно классическую музыку, а в Лондоне таксист предложил не ждать в пробке, а дойти до гостиницы пешком – всего 1 минуту и сэкономленных 7 фунтов и свободное время. Это не говоря о таких банальных вещах как оплата банковской картой, понятная тарификация (счетчики есть везде и их прекрасно видно), водители, знающие и дорогу, и все это с чистыми и приятными салонами и главное – вежливо. В перечисленном нет ничего невозможного? Так что же мешает внедрить аналогичное решение? Как всегда – вагон и небольшая тележка трудностей.
Государственного регулирования в отрасли фактически нет. Есть какие-то миниатюрные попытки что-то там отрегулировать, но дальше выдачи лицензий дело не идет. А ведь регулировать можно и нужно. Во-первых – возраст автомобилей для такси. Эти авто должны быть не старше 5 лет, и иметь специальные отличительные знаки. Не говорю уже о раскраске – у всех такси должен быть один цвет. Это не значит, что все, будут путаться – а какой же мотор мы заказали, нет. Для этого достаточно оставить место под логотипы компаний на дверях, как поступают в той же Испании или Франции.  

Другой вопрос – цены. Они должны быть установлены государством. Пусть будет как в Китае, Англии, Германии и так далее. У таксистов зачастую итак наблюдается весьма низкое различие в тарифах и картельный сговор, так почему же регулятору не установить единую сетку тарифов и не пересматривать ее раз в год? Сюда же добавим обязательное наличие счетчиков – с чеком и всем необходимым.
Правила поведения. Водителей нужно научить вести себя галантно. Не ругаться, быть прилично одетым, помогать погрузить багаж, не дымить как паровоз, слушать негромкую музыку или не слушать ее вовсе во время перевозки пассажиров. Уверен, создание специального кодекса поведения позволит таксистам стать пусть чуточку, но лучше.

Но, увы, пока государство не очень сильно пытается влиять на сферу услуг такси. А зря, ведь такси, это как раз та мелочь, которая легко позволяет показать заинтересованность государства в создании комфортных условий для общества. Одна из многих лакмусовых бумажек.